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6. Die Entwickelung und Verbreitung der Eisenbahnen.

lief 1832 auf der Strecke Mohawk- Hudson.

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Nicht ohne Inter­

esse ist es, hier beizufügen, dass Nordamerika von 1807 bis 1838 schon 1300 Dampfboote gebaut hatte, von denen 260 auf der See verunglückt und 240 abgenützt worden waren; der Rest von 800 Stück hatte( nach Gerstner in Crelles J. f. B.) eine Gesammt­tragkraft von 3,064.435 Ctr. und eine Gesammtstärke von 59.019 Pferdekräften. Die obigen 350 Locomotiven und 1860 sonstige stabile Maschinen hinzugerechnet, verfügte Nordamerika Ende 1838 bereits über 3010 Dampfmaschinen insgesammt.

2. Oberbau.

Was den Fortschritt im Oberbaue innerhalb des Jahrzehntes 1830-1840 anbelangt, so ist auf die Bestrebungen von Stevens ( 1831), des Erfinders der breitbasigen Schienen( fälschlich Vignole­Schienen genannt); von Converse( 1832), Stephenson( 1833), Barlow ( 1833), Jessop( 1833), Mason Patrick( 1833), le Caan, William Losh, R. Smith und John Walkinshaw( 1833); ferner von Brard( 1834), und von Baader( 1834), von Wordhouse( 1835) und von Wood, Rastrick; endlich auch auf jene von Rob. Daglish( 1835) und Vig­noles( 1836) hinzuweisen, welche Constructeure alle sich um die Ent­wickelung des Baues des Gestänges eifrig und mehrfach sehr erfolg­reich bemüht haben.

Bei der Stockton- Darlington und bei der Manchester- Liver­pooler Bahn vertheidigten Georg und Rob. Stephenson noch die Berkingshaw'schen Fischbauchschienen, während die Stevens-( fälsch­lich Vignole-) Schienen bereits bei der Wygam-, St. Helens- und bei der Dubliner- Strecke angewendet wurden und damit die heutige Geleisform zur Geltung gelangte. Wie wichtig der Fortschritt im Oberbaue der Eisenbahnen war, geht daraus hervor, dass die alten Bahngeleise bei Newcastle und Sunderland noch auf 1: 180 Neigung, jene bei Darlington erst auf

ferner die späteren Geleise zur Zeit der Manche­

1: 200

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1: 280

sterbahn erst auf

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die Wagen frei herabrollen liessen.

3. Fahrmittel.

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Zu diesem letzteren Resultate trugen allerdings auch die ver­besserten Fahrmittel bei, welche ebenso, wie die anderen Theile

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