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II. Vorarbeiten.
angeordnet werden müsste, die centralasiatische Linie weder finanziell, noch technisch als fraglich hinstellen.
Scutari- Schikarpur
Meter
Scutari- Schikarpur
Meter
via Erzerum
Seehöhe
via Mossul
Seehöhe
Scutari
0.000
Scutari
0.000
Angora
1.080
Angora
1.080
Josgad
1.792
Josgad
1.792
Erzerum
1.862
Sziwa
1.250
Choi
1.981
Malat.
850
Täbris
1.428
Diarbekir
601
Kazwin.
Mossul.
107
Teheran
1.182
Kirmansza
1.475
Schahrud
Hamadan
1.525
Meschhed
927
Teheran
1.182
Herat.
818
Herat.
818
Kandahar.
1.064
Kandahar
1.064
Chadzak
2.286
Chadžak
2.286
Bolanpass.
1.877
Bolanpass
1.877
Schikarpur
76
Schikarpur
76
Die Erfahrungen, welche uns von den europäischen Alpenlinien und von den Pacificlinien zugebote stehen und die sich auf Bauzeit, Geld und technische Leistung erstrecken, lassen daher im grossen Ganzen die centralasiatische Linie als völlig erwägbar und gewiss ebenso leicht durchführbar erscheinen, wie die Pacificlinie, deren Oede sich mit 249 Einwohnern pro Quadratmeile charakterisirt, welche auf fast der Hälfte ihrer Länge circa 2000 Meter hoch liegt und welche mehr als 100 Kilometer Schneegalerien besitzt.
Wenn man das strategische Interesse von Herat, Kandahar und dem Bolanpasse auch anerkennen und sich darüber klar sein muss, dass diese Strecke in kommenden Actionen bedeutungsvoll werden wird: so erscheint der dereinstige Streit um den Bamiyanpass uns Ingenieuren doch desshalb weit schärfer, und wol näher weil er, um es zu wiederholen, Indien direct fasst, sein Besitz eine wirthschaftliche, politische und strategische Strahlenwirkung gestattet und er technisch, finanziell und politisch am ehesten realisirbar ist.