1. Disposition der Schienenwege.

2. Die nördliche Pacificeisenbahn.

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In der nordamerikanischen Abtheilung der Wiener Weltaus­stellung war ein zweites grossartiges Werk aus dem Gebiete des Eisenbahnbaues, nämlich die nördliche Pacificeisenbahn durch eine 42 Fuss lange und 10 Fuss breite Karte( entworfen von M. Roberts)

vertreten.

Die Hauptbahn zwischen dem Superiorsee und dem Puget­sund ist 425 deutsche Meilen und die Zweigbahn vom See Pond d'Oreille nach dem Stillen Ocean ist 106 deutsche Meilen lang, und waren zur Zeit der Ausstellung 110 deutsche Meilen vollendet.

Die Bahn läuft durch die Staaten Wisconsin und Minnesota und durch die Territorien von Dakota, Montana, Idaho und Wa­shington, ferner durch den Staat Oregon.

Am westlichen Ende steht die Linie in Verbindung mit dem Eisenbahnsysteme am Stillen Ocean und am Ostende mit dem Eisen­bahnsysteme der atlantischen Staaten und jenem von Canada.

Die Vortheile der nördlichen Pacificeisenbahn, welche mit der Union- Pacificeisenbahn( 713 geographische Meilen lang und 7043 Fuss Culminationshöhe, vollendet 16. Mai 1869), mit der Texas- Pacificeisenbahn( Texas- S. Francisco), mit der canadischen Bahn( durch die britische Regierung namhaft garantirt) mit der mexicanischen Bahn( Veracruz- Stiller Ocean), endlich aber mit der Kansas- Pacificeisenbahn( kürzeste Verbindung zwischen New­york und S. Francisco und 3.2 geographische Meilen Tunnellänge) einst zu concurriren haben wird, wurden auf der Ausstellung dadurch markirt, dass der Bahngesellschaft ein Territorium von 80.000 englischen Quadratmeilen gehört; dass auf die Eisen-, Kupfer­Silber-, Gold- und Kohlenbergwerke in Montana und Idaho und auf die grossen Wald- und Prairieländereien von Minnesota, Dacota und Washington hingewiesen wird; dass die durch die Bahn eröff­neten Flusssysteme des Lorenzo stromes und des Mississippi ( Missouri) den Verkehr gewaltig zu heben geeignet erscheinen; dass der Breitengrad der Linie( südlicher als Paris, Wien und London) günstige Temperaturverhältnisse einräumt; dass sie vorwiegend eine Thalbahn sei und günstig zwischen den Concurrenzlinien liege; dass sie 200 englische Meilen kürzer sei, als die hochliegende