2. Allgemeine Vorerhebungen.

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5. Oesterreichische Nordwestbahn. Geologisches Profil vom Materialplatze in Heiligenstadt bei Wien; Maassstab 1: 400.

Die Sondirung geht um mehr als das Doppelte tiefer, als die Einschnittstiefe selbst, und umfasst 19 geologische Materialschich­tungen, den Wasserstand und die Veranschaulichung der Quantität des vorfindlichen Ziegellehmes. Die Nivelette der Bahn liegt in einer mächtigen Schicht gelben Sandes.

6. Diverse geologische Vorerhebungen für Brückenbauten, unter denen besonders hervorzuheben sind die Fundamentuntersuchungen für:

a) Die Donaubrücke der österreichischen Nordwestbahn bei Wien( Pavillon der österreichischen Nordwestbahn);

b) die Elbebrücke bei Hämmerten( Berlin- Lerthe- Eisenbahn, deutscher Pavillon);

c) die Kornhausbrücke in Hamburg( Maschinenhalle, Abthei­lung Hamburg), und

d) mehrere Brücken Spaniens.

§. 4. Meteorologische und hydrographische Vorerhebungen.

Die meteorologischen und hydrographischen Vorerhebungen zu Zwecken eines Eisenbahnbaues concentriren sich bekanntlich auf drei Punkte, nämlich auf die Ermittelung der Hochwasserstände, auf die Bestimmung der Durchflussweiten und auf die Beachtung der Schneefälle und der Temperatur im Hochgebirge, Letzteres vor­zugsweise zur Lösung der Frage des offenen Höhenüberganges einer Alpen- Bahn.

Dieses sehr wichtige Gebiet des Eisenbahnbaues war durch die Ausstellung des Projectes der Arlbergbahn Seitens der k. k. Generalinspection der österreichischen Eisenbahnen vertreten,

und zwar:

1. durch die Darstellung der Schneemengen, aus welcher Darstellung wir Folgendes entnehmen:

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