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Eisenbahn-Unter- und Oberbau : (Gruppe 18, Section 2) ; Bericht : 1 / von Franz Rziha
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2. Dammherstellungen im Wasser.

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Die belgischen Ingenieure dagegen waren der Ansicht, dass die Abdämmung das Fahrwasser zwischen Bath und der Fluss­mündung verschlechtern würde.

Fremdländische Ingenieure, zur Schlichtung des Streites her­beigezogen, waren ebenfalls divergirender Ansicht.

Der englische Ingenieur Hartley behauptete von der Ab­sperrung der Osterschelde eine Verschlechterung des Fahrwassers in der Westerschelde zwischen Antwerpen und dem Meere und empfahl den Bau eines Eisenbahnviaductes und eines Dammes.

Der französische Ingenieur Gosselin theilte die Ansicht der niederländischen Ingenieure und behauptete, dass sich das Regime des ganzen Flusses durch die Abdämmung zwischen Bath und dem Meere verbessern werde.

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Der deutsche Ingenieur Hagen( welcher über diesen Gegen­stand in der Zeitschrift für Bauwesen" 1867 Mittheilungen ge­macht hat) meinte ebenfalls, dass die Abdämmung keinen schädlichen Einfluss auf das Fahrwasser zwischen Antwerpen und dem offenen Meere in der Westerschelde üben werde, sobald die Strömung bei Bath die neue Rinne gebildet haben werde.

Bekanntlich ist die Abdämmung seitdem ausgeführt worden und haben die seither entstandenen Thatsachen bewiesen, dass, wie es ( unparteiisch betrachtet) in der Natur der Sache liegt, eine Ver­einfachung des Fahrwassers dasselbe auch verbessern muss; diese Verbesserung ist auch wirklich eingetreten.

Es bildet sich nämlich zwischen Bath und dem Eisenbahn­damme die naturgemässe Verlandung, und der ungetheilte Strom­strich bei Bath verbessert und vertieft das Fahrwasser daselbst.

Die Verlandung bei Bath misst( 1873) schon nahezu 2,000.000 Kubikmeter und der Hochwasserspiegel des Fahrwassers, welcher sich an der Scheldemündung nahezu gleich geblieben ist, ist bei Bath um 11 Centimeter erhöht.

e) Bau des Eisenbahndammes durch die Osterschelde. Die oben beschriebenen Wasserverhältnisse lassen im voraus die enormen Schwierigkeiten erkennen, welche bei der Abdämmung der Osterschelde zu Zwecken des Eisenbahnbaues zwischen Roosendaal und Vlissingen überwunden werden mussten.

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