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Fig. 57.

V. Tunnelbau.

Fig. 58.

ИЛИ

Zwischenraum hergestellt wird, welcher der Setzung des Gewölbes entspricht.

V. Capitel.

Armirte Zimmerung.

Die Thatsache, dass das Holz jene Festigkeit nicht besitzt, welche dem grossen Gebirgsdrucke bei einem Tunnelbaue entgegen­gestellt werden muss, hat schon längst dazu geführt, das Holz durch Eisen zu armiren, und sind es insbesondere der Rosensteiner Tunnel in Württemberg, der Volkmarshausener Tunnel und der Czernitzer Tunnel gewesen, in denen man derlei Verstärkungen des Holzes mit zuerst angewendet hat.

Bei diesen Tunnelbauten wurden jedoch nur Hölzer mit eiser­nen Laschen beschlagen und gekuppelt, um zimmermännische Ver­bindungen zu verfestigen; dann Hölzer mit eisernen Reifen verse­hen, um ihre Spaltbarkeit zu verhindern; ferner Hölzer mit Schrau­ben armirt, um die Keilung vermeiden zu können; endlich die Stirnflächen der Bolzen, Stempel und Streben, wie bei den ameri­kanischen Holzbrücken, in eiserne Schuhe gestellt, um das Eindrin­gen des Hirnholzes in das Langholz zu vermeiden.