8. Der Eingriff des Bahnverkehres in die Cultur der Menschheit. 153

11. Resultate der deutschen Eisenbahnen auf den Colonialhandel Deutschlands nach Oesterreich.( Concurrenz mit Triest.)

Jahr

Einfuhr in Colonial­waaren und Süd­

früchten aus Deutschland nach Oesterreich fl.

Länge des Deutschen Eisenbahnnetzes betrug in Kilo­

metern

Die Einfuhr der Colonialwaaren und Südfrüchte betrug also pro Kilometer

fl.

1852

4,941.410

6.606

748

1857

7,442.144

8.991

828

1862

12,641.101

12.048

1.049

1867

15,934.783

15.679

1.016

1871

21,734.493

20.980

1.035

Gehen wir von diesem Nachweise des herrschenden Einflusses der Eisenbahnen auf den General handel über zu einigen anderen wichtigen Industriezweigen und zum Ackerbaue und der Viehzucht, so lässt sich auch auf diesen Gebieten der domini­rende Einfluss des Bahnnetzes erkennen. 811081

1. Die Rübenzuckerfabrication im Zollvereine betrug pro Kilometer der in Deutschland vorhandenen Eisenbahnen an ver­arbeiteter Rübe:

im Jahre 1860-3.102 Zolletr.

im Jahre 1866-2.938 Zolletr.

وو

" 7

1862

2.630

99

1864 3.043

99

وو

1868

2.488

_

1870 2.760

2. Die Salzproduction im Zollvereine betrug pro Kilometer dort vorhandener Eisenbahnlänge:

im Jahre 1867= 706 Zollctr.

im Jahre 1863

1864

"

1865

وو

1866

وو

-

654 Zollctr.

744

יו

656 704

وو

1868= 718 1869= 739

99

77

3. Die Ein- und Ausfuhr von Borstenvieh in Oesterreich­Ungarn betrug pro Kilometer der vorhandenen Eisenbahnen:

im Jahre 1867

-

99 Zolletr.

1868

115

99

99

1869 112

-

99

im Jahre 1870= 99 Zollctr.

-

1871= 69

27