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III. In Österreich (1840 bis 1848)
Verschiedene Umstände unterstützten Kübeck bei dieser Aktion, bei der er sich zunächst im Gegensätze zu der vereinigten Hofkanzlei befand, die unter dem obersten Kanzler Mittrowsky den bisher eingeschlagenen Weg festhalten wollte, und beschleunigten im Jahre 1841 ihre Durchführung. Im Juli dieses Jahres war das Bankhaus Steiner zusammengebrochen und hatte trotz aller Bemühungen Metternichs das Falliment des Hauses Geymüller zur Folge; verschiedene Handlungshäuser stellten ihre Zahlungen ein, die Nationalbank beschränkte ihre Kredite. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens drohte an einen toten Punkt zu geraten. Metternich nahm in der Frage zunächst einen schwankenden Standpunkt ein; 61 ) er erkannte die Pflicht der Regierung, die Eisenbahnunternehmungen zu ordnen und zu überwachen; aber er war nicht für Staatsunternehmungen, die, wie er meinte, selten gedeihen und wenn sie gedeihen, stets mehr kosten, als sie den Privatunternehmern kosten würden. Metternich neigte sich mehr den Anschauungen Mittrowskys zu; er war für die Überlassung der Unternehmungen an Private unter dem Vorbehalte einer schützenden Kontrolle seitens der Regierung. Er wollte eine Art Regierungs-Zentralleitung schaffen; die von mehreren Seiten vorgeschlagene Vereinigung der Eisenbahngesellschaften zu einer einzigen Gesellschaft schien ihm nur unter einer Bedingung ausführbar, die durch die freiwillige Einlösung der Aktien zu einem bestimmten Preise erreichbar wäre — ein Geschäft, das eine bedeutende Auslage an Kapitalien und die Zustimmung der Aktionäre (nicht allein der Unternehmer) voraussetzen würde. Aber auch die Zinsengarantie hielt Metternich für schwer durchführbar, weil die Regeln nicht leicht zu finden seien, unter denen sie ohne starke Belastung