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IV. Oberbau.
Der bei der Oesterr. Nordwestbahn, vorläufig nur eingeleisig in Ausführung gebrachte Oberbau ist für die Belastung mit Locomotiven von 140 Zollcentnern per Bad, und für die Befahrung mit einer Zugsgeschwindigkeit von 75 Kilometern per Stunde construirt. Die Schienen haben ein Gewicht von 22 Zollpfund per laufenden Wiener Fuss, d. i. 68 Zollcentner per Meter. Für die Schwellen ist je nach den vorhandenen Waldständen so viel als möglich bestes harzreiches Kiefernholz und nur ausnahmsweise Fichtenholz verwendet. Zu den Büsten der englischen Kreuz weichen, dann zur Ein- säunning der Wegübergänge, beziehungsweise zu den Leitschienen der Wegübergänge und zu dem Oberbau auf Brücken sind nur harte Hölzer benützt worden. Da in den von der Bahn durchzogenen Landstrichen Eichenbestände nicht Vorkommen, so musste die erste Anlage mit Nadelholzschwellen ausgerüstet und die Einlegung von Eichenholz späteren Perioden Vorbehalten werden. Auf den meisten Strecken ist das System des schwebenden Stosses eingeführt- die Laschen sind dem entsprechend sehr lang und stark und auch auf die Nagelung ist eine besondere Sorgfalt verwendet worden.
In allen Curven von weniger als 600 Meter Badius ist in der Mitte des Stosses eine Enterlagsplatte eingefügt, und an der convexen Schienenseite auf allen Schwellen doppelte Nagelung angewendet 5 in Curven mit weniger als 350 Meter Badius ist auf jeder Schwelle auch noch eine Unterlagsplatte angebracht.
Sowohl die Dimensionen als auch das Material aller Schienen-Befestigungsmittel bieten volle Gewähr für die Sicherheit und Dauerhaftigkeit des Oberbaues.
Die Ausweichvorrichtungen und mechanischen Einrichtungen sind nach den -bewährtesten Erfahrungen der modernen Eisenbahntechnik construirt.
Bezüglich der Construction und der Lage des Oberbaues verweisen wir auf die Normalienhefte.
In Bezug auf die Stationsanlagen hat man für eine rasche und günstige Verkehrsentwicklung vorgedacht, und überall da, wo die Bedürfnisse und Yerkehrsbeziehuugen commercieller und industrieller Etablissements noch nicht ganz sicher gestellt waren, alle Anordnungen zu einer raschen und genügenden Completirung getroffen.
Die Bahn hat 68 Stationen und 6 Haltestellen.
Die Stationsplätze haben überall eine sehr ansehnliche Ausdehnung und bieten Baum für die leichte und rasche Erweiterung der ersten Anlagen.
Die Länge der kleinsten Stationen beträgt 500 Meter.
Die Stationen II. Classe sind 600 Meter, diejenigen I. Classe 720 Meter lang. Die Länge des Wiener Bahnhofes misst 1500 Meter.
Für den Oberbau sind die folgenden Preise erzielt worden:
Preise des Oberbaues
1 . Schwellen.
1 Stück gewöhnliche Bahnschwelle, auf die Lagerplätze geliefert, durchschnittlich.fl. 1 05
1 Current-Meter Weichenschwellen „ „ „ „ ,, . 1 • —
1 Cubik- „ Eichenschwellen „ , , , „ .„ 54 - —
2. Schienen und Befestigungsmittel.
1 Znll-Centner Schienen, auf die Endstationen gestellt, durchschnittlich.fl; 7 • 50
1 „ Stossplatten „ „ „ w 9-70
1 „ Zwischenplatten „ „ „ „ 9*70
1 „ Laschen „ ,, „ „ 8-64
1 „ Bolzen „ „ „ „ 13-20
1 » Nä £ el » „ „ „ 12-33