159

Gewicht unter dem Oberlicht. 9 ^ Z.-Ctr.

„ des Endbinders mit der Glasabschlusswand. 390 „

„ des unterliegenden horizontalen Trägers für den M inddruck. 117 „

Geländer hiezu. 30 „

Horizontalverstrebung durch Schienen. 64 „

Gusseisen für die Decoration der Abschlusswand. 183 „

Gesa mmtge wicht der Dachbinder ohne die Abschluss wand. 6423 „

Quadratfläche 4914 Quadrat-Meter,

somit Gewicht pro DMeter 130*7 Zollpfund „ □ Klafter 46*0

12*8

„ „ vx ^ v V

„ „ DFuss - «w ,,

Die Abschlusswand wiest. 469 Z.-Ctr.

somit die ganze Eisenconstruction . # 6892 „

Dieselbe kostete sammt Gerüstung. fl- 115.000 ö. W.

somit kommt der Centner auf. fl. 16*75

und von der Eisenconstruction des Hallendaches

1 DMeter auf. ,, 21*88

1 □Klafter ,, . „ 78*75

1 □ Fu ss „ . „ 2*14

Das Hallendach, Eisenconstruction, Eindeckung in Zink, Glas, Holzpfetten,

Schalung und Anstrich kostete. „ 160.000

somit 1 DMeter desselben. fl. 32*55

1 DKlafter „ „ 117*18

1 DFuss „ ,, 3*25

Die Absclilusswand, Eisenconstruction und Verglasung kostet. „ 11.000

V V

Gesammtkosten des Bahnhofgebäudes der Nordwestbahn.

Die Abgangsseite kostete. fl. 441.000

O o

Dieselbe misst 2735DMeter,

somit kostet 1 DMeter. fl. 161*24

1 DKlafter. „ 580.40

lDFuss . ,, 16*12

Die Ankunftseite kostete. fl. 309.800

Dieselbe misst 1950DMeter,

' somit kostet 1 □ Meter. fl. 158*87

1 DKlafter. „571*93

1 DFuss . „ 15*88

Die Gepäckhalle und Post kostete. fl. 26.000

Eilgutschuppen und gedeckte Hofabgangsseite. „ 21.600

„ Ankunftseite.’. „ 19.500

Zwei bedeckte Trottoirs. „ 20.000

Gasleitung sammt Beleuchtungs-Apparaten für beide Gebäude. „ 39.200

Wasserleitung. „ 8.542

Luftheizung. „ 10.140

Mobilien für die Abgangsseite.

„ ,, ,, Ankunftsseite.

.. „ 29.240

. „ 19.575

. „ 1.666

. „171.000

Gesammtkosten des Bahnhofes ohne xVdministrations-Gebäude, mit Mobilien, Gas, Luftheizung und Wasserleitung.fl. 1,117.250 ö. W.

O '

„ Gepäckhalle und Eilgutschuppen.

„ Dachconstruetion sammt Abschlusswand